BLOG

Wymiana oleju w skrzyni CVT Toyoty

Wymiana oleju w skrzyni CVT Toyoty to klucz do zachowania przekładni w pełnej sprawności przez setki tysięcy kilometrów. Skrzynie tego typu, działające na zasadzie bezstopniowej zmiany przełożenia, są bardzo wygodne dla kierowcy oraz pozwalają ograniczyć zużycie paliwa do minimum. Dzięki nim silnik zawsze pracuje w optymalnym zakresie obrotów, co zapewnia ciszę w kabinie oraz niskie spalanie. Jednak przekładnie te nie tolerują zaniedbań. Terminowe wymiany oleju oraz filtra są absolutnie kluczowe, aby delikatne i precyzyjne elementy współpracujące ze sobą wewnątrz nie uległy zniszczeniu. Przedstawiamy budowę, zasadę działania oraz rolę oleju w skrzyni bezstopniowej.

Spis treści:
Klucz dla trwałości
Budowa i działanie
Rola oleju
Zagrożenia
Przebieg wymiany
Statyczna
Dynamiczna

Jakie znaczenie ma regularna wymiana oleju w skrzyni CVT Toyoty?

Wymiana oleju w skrzyni CVT Toyoty jest absolutnie kluczową czynnością dla utrzymania przekładni w idealnej kondycji. Wynika to ze specyficznej budowy oraz zasady działania bezstopniowych skrzyń automatycznych, o których więcej dowiesz się poniżej. Najważniejsze jest jednak zapamiętanie, że przeciąganie interwałów serwisowych lub wiara w olej o dożywotniej trwałości to najprostszy sposób na szybkie zniszczenie przekładni typu CVT. Jej remont jest natomiast wyjątkowo drogi i często nieopłacalny. Zajrzyj do naszego wrocławskiego serwisu aut japońskich i koreańskich Japantech, w którym przeprowadzimy dla Ciebie tę operację w kilka godzin.

Budowa i zasada działania przekładni CVT

Skrzynie biegów typu CVT z punktu widzenia kierowcy funkcjonują identycznie jak każda przekładnia automatyczna. Nawet gałka wygląda tak samo i posiada standardowe pozycje PRND. Różnica tkwi jednak w działaniu. O ile tradycyjny automat posiada kolejne przełożenia, które samoczynnie zmienia w trakcie jazdy, o tyle skrzynia CVT – w dużym uproszczeniu – oferuje nieskończoną liczbę przełożeń.

Napęd przenoszony jest przez charakterystyczny stalowy pas, który pracuje na dwóch kołach o zmiennej średnicy. Zasada działania jest bardzo zbliżona do wariatora stosowanego w skuterach, jednak w samochodzie cały mechanizm zamknięty jest w metalowej obudowie i obficie smarowany olejem. Nie bez powodu – w aucie mamy do czynienia z nieporównywalnie większymi obciążeniami.

Jaką rolę spełnia olej w skrzyni bezstopniowej?

Ponieważ w skrzyni CVT dochodzi do bardzo intensywnego tarcia na styku metalowego pasa i kół o zmiennej średnicy – tym większego, im głębiej wciskasz pedał przyspieszenia – konieczne jest doskonałe smarowanie tych elementów.

Olej znajdujący się w misie jest zasysany przez pompę, która obraca się przez cały czas pracy silnika. Następnie przechodzi przez filtr, na którym pozostają wszelkie zanieczyszczenia – ich obecność w obszarach roboczych przekładni bezstopniowej jest absolutnie niedopuszczalna.

Płyn podawany jest pod wysokim ciśnieniem na powierzchnie kół oraz pasa, jednak smarowanie to nie jedyna jego rola. Olej wykorzystywany jest również do chłodzenia skrzyni, zapewnienia prawidłowej pracy konwertera momentu obrotowego, a także do sterowania kołami o zmiennej średnicy.

Czym grozi brak terminowych wymian oleju?

Rola oleju w każdej skrzyni automatycznej jest kluczowa, jednak w przypadku bezstopniowej odmiany CVT nawet chwilowe niedostateczne smarowanie może spowodować katastrofalną awarię.

Gdy dojdzie do intensywnego tarcia na styku pasa oraz kół, już po krótkim czasie na powierzchniach tych drugich powstaną głębokie zarysowania, które uniemożliwią swobodne przesuwanie się pasa po ich obwodzie. Sam pas może natomiast ulec zerwaniu, co w jednej chwili sprawi, że samochód utraci jakąkolwiek zdolność do dalszej jazdy.

Brudny olej oraz filtr zapełniony zanieczyszczeniami to najczęstsze przyczyny poważnych awarii skrzyń CVT oraz źródło powszechnie panującej złej opinii na ich temat.

Przebieg wymiany oleju w skrzyni CVT Toyoty

Wymiana oleju w skrzyni CVT Toyoty, podobnie jak w każdej innej skrzyni automatycznej, może zostać przeprowadzona na dwa sposoby. Pierwszy polega na spuszczeniu oleju znajdującego się w misie na dole przekładni, drugi natomiast opiera się na jego przetoczeniu z wykorzystaniem specjalnej maszyny.

W zależności od wybranego wariantu zmienia się dokładność całej operacji, a konkretnie ilość starego oleju, który pozostanie wewnątrz skrzyni. Jeśli nie wiesz, jaki rodzaj wymiany powinieneś przeprowadzić, skontaktuj się z naszymi doradcami z serwisu Japantech.

Wymiana statyczna

Najbardziej podstawowym rodzajem wymiany oleju w skrzyni CVT jest tak zwana wymiana statyczna. Polega ona na odkręceniu korka znajdującego się w misie olejowej na dole przekładni, co pozwala na grawitacyjne spłynięcie oleju. Następnie miska jest demontowana w celu wymiany filtra, który znajduje się tuż nad nią.

Należy jednak pamiętać, że w różnych zakamarkach skrzyni oraz w konwerterze może pozostać nawet 40-50% starego oleju. Po uzupełnieniu stanu świeżym płynem zmiesza się on z pozostałościami, dlatego tego rodzaju wymiany nie można uznać za całkowitą.

Warto przeprowadzać ją co 40-50 tysięcy km, aby utrzymać skrzynię CVT w optymalnej kondycji. Jeżeli jednak zauważasz nieprawidłowe działanie przekładni, takie jak długie oczekiwanie na przełączenie pomiędzy biegiem D (jazda do przodu) a R (wsteczny), szarpanie w trakcie przyspieszania lub wrażenie poślizgu napędu (przypominające ślizgające się sprzęgło), statyczna wymiana może nie wystarczyć.

Wymiana dynamiczna

Jeżeli chcesz wymienić cały olej znajdujący się w skrzyni automatycznej typu CVT, konieczne będzie przeprowadzenie wymiany dynamicznej. Obejmuje ona również spuszczenie oleju z misy i wymianę filtra, czyli czynności wykonywane przy wymianie statycznej, jednak to dopiero początek całej operacji.

Aby wymienić pozostałą część oleju, musi on zostać przetoczony za pomocą specjalnej maszyny, którą posiadamy w naszym serwisie. Każda skrzynia automatyczna posiada obieg oleju wyprowadzony na zewnątrz do specjalnej chłodnicy, która chroni płyn przed przegrzaniem.

Wpinając się w ten obwód, możemy jednocześnie odbierać stary olej i podawać nowy. Proces ten trwa do momentu, aż płyn powracający z wnętrza przekładni będzie wolny od zanieczyszczeń i będzie miał taki sam kolor jak świeży.

Operacja ta pozwala wypłukać niemal wszystkie zanieczyszczenia ze skrzyni CVT – również te znajdujące się w zakamarkach przekładni, tłoczyskach sterujących kołami o zmiennej średnicy oraz w konwerterze.

Wymiana dynamiczna zalecana jest tuż po zakupie używanego auta, które nie posiada udokumentowanej historii serwisowej. Przy normalnym użytkowaniu warto zlecać ją co 2-3 wymiany statyczne lub raz na 50-100 tysięcy km.

Pomimo że skrzynie typu CVT nie cieszą się najlepszą opinią wśród kierowców, ich żywotność może wzrosnąć diametralnie, jeżeli będziesz przestrzegać harmonogramu wymian oleju. Nawet jeśli producent twierdzi, że płyn jest dożywotni, a skrzynia bezobsługowa, wciąż warto regularnie zlecać jego wymianę, którą nasz niezależny warsztat wykona bez najmniejszych problemów.

Zapraszamy do Japantech we Wrocławiu, gdzie kompleksowo zadbamy o dobry stan oraz trwałość skrzyni CVT w Twojej Toyocie.