Wymiana Oleju w Skrzyni Manualnej Honda CRV

Jak często wymieniać olej w skrzyni manualnej Hondy CR-V?

Wymiana oleju w skrzyni manualnej Hondy CR-V musi być przeprowadzana w regularnych interwałach. Najczęściej stosowane są dwa z nich: co określony przebieg albo co daną ilość lat. Wielu producentów stosuje je równocześnie, a procedurę wymiany należy zlecić w momencie, gdy choćby jeden interwał upłynie. W ten sposób zawsze będziesz mieć świeży olej, niezabrudzony opiłkami oraz zapewniający odpowiednią charakterystykę smarną. Zajrzyj do naszego warsztatu Japantech we Wrocławiu, gdzie kompleksowo zajmiemy się Twoim japońskim pojazdem.

Określony przebieg kilometrów

Zużycie oleju smarującego manualną skrzynię biegów postępuje przede wszystkim wraz z pokonywanymi tysiącami kilometrów. Olej na przemian nagrzewa się i chłodzi, dodatkowo zanieczyszczany jest opiłkami ze ścierających się synchronizatorów i współpracujących ze sobą trybów. Jeśli okazjonalnie zdarza Ci się nieprawidłowo zmienić bieg i dojdzie do głośnego zgrzytu, to ilość produkowanych opiłków będzie nawet większa niż zwykle. Przebieg jest największym wrogiem dobrego stanu oleju, tak w silniku, jak i skrzyni biegów, dlatego w przypadku Hondy CR-V producent dopuszcza przedział od 100 do 120 tysięcy kilometrów pomiędzy wymianami. Faktem jest, że skrzynie ręczne są bardzo trwałe ze względu na samą swoją konstrukcję, stąd okresy wymian środka smarnego są długie. Jednak nigdy nie należy o nich zapominać, zwłaszcza jeśli eksploatujesz swój samochód w intensywny sposób. Jazda sportowa, holowanie ciężkich przyczep, długotrwała jazda w terenie mogą doprowadzić do znacznie szybszej degradacji oleju. Wtedy wymiany należy dokonywać już w przedziale od 40 do 60 tysięcy km.

Określona liczba lat

Wielu kierowców, których samochody więcej stoją na parkingu, niż jeżdżą, uważa, że nie musi przejmować się wymianami olejów. Owszem, w takim przypadku wiele obciążeń, którym poddawane są środki smarne, nie występuje tak często, ale należy mieć na uwadze, że sam upływ czasu również powoduje degradację oleju. Ten jest mieszaniną określonych środków chemicznych, które występują w konkretnych proporcjach. Kontakt oleju z powietrzem oraz otoczeniem sprawia, że w bardzo powolny sposób następuje jego rozpad chemiczny. Po wielu latach może się okazać, że z właściwościami smarnymi, które miał na początku, nie ma już wiele wspólnego. Wtedy nie trzeba wiele, by zniszczyć wrażliwe elementy skrzyni biegów, takie jak łożyska, synchronizatory czy same tryby. Wystarczy jedna trasa autostradą przy wysokich prędkościach, by skrzynia uległa kosztownej awarii. Dlatego Honda wprowadziła również interwał czasowy. Olej powinien być zatem wymieniany co 8 lat, niezależnie od tego, czy osiągnąłeś w tym czasie przebieg kwalifikujący go do zmiany. Jeśli nie jesteś pewien, jak często należy to robić w Twoim samochodzie — skontaktuj się z nami! Nasi specjaliści posiadają dostęp do wszelkiej dokumentacji technicznej, dzięki czemu zweryfikują, czy już przyszedł czas na wymianę oleju.

Dlaczego tak ważna jest wymiana oleju w skrzyni manualnej Hondy CR-V?

Wymiana oleju w skrzyni manualnej Hondy CR-V ma za zadanie zarówno wprowadzenie do jej wnętrza świeżego środka smarnego, jak i usunięcie zanieczyszczeń, które przez lata i dziesiątki tysięcy kilometrów zbierały się w starym oleju. Duża ilość opiłków metalu i innych niepożądanych cząstek może sprawić, że olej, zamiast smarować, zacznie działać jak pasta ścierna, prowadząc do szybkiej degradacji współpracujących ze sobą elementów, które przenoszą olbrzymie obciążenia. Dlaczego nigdy nie powinieneś odkładać na później ani tym bardziej całkowicie zaniedbywać wymian oleju w ręcznych skrzyniach biegów?

Usuwanie zanieczyszczeń

Praca manualnej skrzyni biegów opiera się na przenoszeniu napędu przez zestawy metalowych kół zębatych. Taki mechanizm ma za zadanie zredukować tarcie i straty mocy do minimum, jednak te zawsze będą występować w jakimś nasileniu. Ścierające się powierzchnie metalowe powodują powstawanie mikroskopijnych opiłków, które trafiają do oleju i wraz z nim krążą po całej przekładni. Wewnątrz znajdują się też synchronizatory, które posiadają materiał cierny również podlegający zużyciu, a ich fragmenty mogą dostawać się do środka smarnego. Skrzynie manualne nie posiadają filtrów olejowych, ponieważ ich smarowanie odbywa się metodą rozbryzgową – wirujące z dużą prędkością koła zębate same rozrzucają olej we wszystkie niezbędne miejsca. Upraszcza to znacznie konstrukcję, jednak z drugiej strony wyłapywanie zanieczyszczeń może odbywać się jedynie poprzez magnesy – jeden z nich zazwyczaj jest zintegrowany z korkiem spustowym. Wypuszczając stary olej, pozbywasz się ze skrzyni wszystkich tych zanieczyszczeń, co ma ogromne znaczenie dla długotrwałej, bezawaryjnej pracy przekładni.

Stan ważnych podzespołów

W każdej współczesnej skrzyni biegów znajdują się zestawy synchronizatorów. Te niewielkie elementy, osadzone na wałkach tuż obok trybów odpowiedzialnych za kolejne biegi, zapewniają ich zmianę bez zgrzytów. Awaria synchronizatora będzie skutkować trudnością z wrzuceniem powiązanego z nim przełożenia albo też będzie pojawiać się głośne zgrzytanie. Efekt ten można łatwo zobrazować sobie, próbując wrzucić bieg wsteczny, gdy samochód jeszcze się toczy. Niestety, uszkodzenie synchronizatorów to bardzo kosztowna awaria, ponieważ oznacza konieczność generalnego remontu skrzyni. Wymiana wymaga rozebrania przekładni, ponieważ nie ma innego sposobu zdjęcia synchronizatorów i założenia ich na wałki. Brak regularnych wymian oleju, skutkujący coraz słabszymi właściwościami smarnymi oraz rosnącą ilością zanieczyszczeń, prowadzi do przyspieszonego zużycia się okładzin ciernych synchronizatorów. W analogiczny sposób będą zużywać się łożyska, a tych w każdej przekładni manualnej jest wiele. Nie ryzykuj kosztownym remontem — wymieniaj olej regularnie, by zapewnić optymalne warunki pracy kluczowym podzespołom.

Skrzynie manualne są jednymi z najtrwalszych komponentów samochodu, zwłaszcza jeśli weźmiemy pod uwagę, jak wielkie siły i moce przenoszą. Nie oznacza to jednak, że w przypadku zaniedbania nie przypomną o sobie, generując bardzo kosztowną awarię. Awaria jednego z łożysk lub synchronizatorów odbije się bardzo negatywnie na stanie portfela, prowadząc do konieczności wykonania generalnego remontu przekładni. Aby tego uniknąć, wystarczy regularnie zlecać wymianę oleju, która kosztuje ułamek kwoty potrzebnej na ewentualny remont. Zleć ją już teraz naszym serwisantom Japantech, którzy zapraszają Cię do jednego ze swoich dwóch punktów działających na terenie Wrocławia!